Украинские портовые зерновые терминалы подвергнутся логистическим преобразованиям.
Мощность зерновых портовых терминалов на Украине с существующим уровнем технологической оснащенности не превышает 28 млн. тонн.
Пропускная способность половины из них зависит от имеющегося в наличии несовершенного оборудования, которое мало подходит для современного рыночного обслуживания.
Заявленные цифры в 32-34 млн. тонн пропускной переработки не соответствуют действительной ситуации и являются завышенными. Учитывая технические показатели, мощность в 6 млн. тонн зерновой разгрузо-погрузочной деятельности соответствует пропускной способности портовых терминалов, не имеющих складов для накопления зерна («прямой вариант» ).
Перевалка зерна осуществляется непосредственно из жд-вагонов, которые являются его местом хранения. Услуга хранения зерна в жд-вагонах вместо складов имеет тенденцию ценового роста, что может привести к спаду контейнерного использования. Часть терминалов принадлежит зернотрейдерам Украины, на которых нельзя повлиять стратегически.
Поэтому эксперты заявляют о том, что зерновая перевалочная мощность украинских терминалов-портов не способна качественно обрабатывать рыночные потребности и существующий спрос экспорта зерновых культур. Со стороны портов и инвестиционных компаний намечены пути решений данной экономической проблемы: ведется планирование двойного увеличения перевалочных мощностей.
Так, организация «Бруклин-Киев» отстраивает 4-ый распределительный центр в Одесском порту. Компания ООО "МСП Ника-Тера" предоставила властям на рассмотрение свой проект возведения до 2015г. зернового терминала. Заявленная мощность – 6 млн. тонн в год, количество требуемых инвестиций – 150 млн. долларов.
К проектному решению проявили интерес еще несколько украинских компаний («Укрлэндфарминг», «Cargill», «Авлита» и др.). Общая сумма заявленных терминальных мощностей для решения данного вопроса составила 41 млн. тонн. Украинское правительство намерено решать вопросы преобразования зерновых портовых терминалов, увеличения объема выращивания зерновых культур до 80 млн. тонн, где больше половины зерновых будет уходить на экспорт.
Пропускная способность половины из них зависит от имеющегося в наличии несовершенного оборудования, которое мало подходит для современного рыночного обслуживания.
Заявленные цифры в 32-34 млн. тонн пропускной переработки не соответствуют действительной ситуации и являются завышенными. Учитывая технические показатели, мощность в 6 млн. тонн зерновой разгрузо-погрузочной деятельности соответствует пропускной способности портовых терминалов, не имеющих складов для накопления зерна («прямой вариант» ).
Перевалка зерна осуществляется непосредственно из жд-вагонов, которые являются его местом хранения. Услуга хранения зерна в жд-вагонах вместо складов имеет тенденцию ценового роста, что может привести к спаду контейнерного использования. Часть терминалов принадлежит зернотрейдерам Украины, на которых нельзя повлиять стратегически.
Поэтому эксперты заявляют о том, что зерновая перевалочная мощность украинских терминалов-портов не способна качественно обрабатывать рыночные потребности и существующий спрос экспорта зерновых культур. Со стороны портов и инвестиционных компаний намечены пути решений данной экономической проблемы: ведется планирование двойного увеличения перевалочных мощностей.
Так, организация «Бруклин-Киев» отстраивает 4-ый распределительный центр в Одесском порту. Компания ООО "МСП Ника-Тера" предоставила властям на рассмотрение свой проект возведения до 2015г. зернового терминала. Заявленная мощность – 6 млн. тонн в год, количество требуемых инвестиций – 150 млн. долларов.
К проектному решению проявили интерес еще несколько украинских компаний («Укрлэндфарминг», «Cargill», «Авлита» и др.). Общая сумма заявленных терминальных мощностей для решения данного вопроса составила 41 млн. тонн. Украинское правительство намерено решать вопросы преобразования зерновых портовых терминалов, увеличения объема выращивания зерновых культур до 80 млн. тонн, где больше половины зерновых будет уходить на экспорт.